কেন মোটর শ্যাফট কারেন্ট উৎপন্ন করে?

কেন মোটর শ্যাফট কারেন্ট উৎপন্ন করে?

মোটরের শ্যাফট-বিয়ারিং সিট-বেস সার্কিটে কারেন্টকে শ্যাফট কারেন্ট বলে।

শ্যাফট কারেন্টের কারণ:

চৌম্বক ক্ষেত্রের অসমতা;

পাওয়ার সাপ্লাই কারেন্টে হারমোনিক্স আছে;

দরিদ্র উত্পাদন এবং ইনস্টলেশন, রটার উন্মাদনার কারণে অসম বায়ু ফাঁকের ফলে;

বিচ্ছিন্ন স্টেটর কোরের দুটি অর্ধবৃত্তের মধ্যে একটি ফাঁক রয়েছে;

স্ট্যাকিং সেক্টর দ্বারা গঠিত স্টেটর কোরের টুকরা সংখ্যা অনুপযুক্ত।

বিপদ: মোটর ভারবহন পৃষ্ঠ বা বল ক্ষয়প্রাপ্ত হবে এবং বিন্দু-সদৃশ মাইক্রোপোরস তৈরি হবে, যা বিয়ারিং অপারেটিং কর্মক্ষমতাকে আরও খারাপ করবে, ঘর্ষণ ক্ষতি এবং তাপ বৃদ্ধি করবে এবং অবশেষে বিয়ারিংটি পুড়ে যাবে।

কেন সাধারণ মোটর মালভূমি এলাকায় ব্যবহার করা যাবে না?

উচ্চতা মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি, মোটর করোনা (উচ্চ ভোল্টেজ মোটর) এবং ডিসি মোটর কম্যুটেশনের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে।

নিম্নলিখিত তিনটি দিক লক্ষ্য করা উচিত:

উচ্চতা যত বেশি হবে, মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি তত বেশি হবে এবং আউটপুট শক্তি তত কম হবে।যাইহোক, যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর উচ্চতার প্রভাবের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য যথেষ্ট উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে তাপমাত্রা হ্রাস পায়, তখন মোটরের রেট আউটপুট শক্তি অপরিবর্তিত থাকতে পারে;

উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর যখন মালভূমিতে ব্যবহার করা হয় তখন করোনা প্রতিরোধের ব্যবস্থা নিতে হবে;

ডিসি মোটর কম্যুটেশনের জন্য উচ্চতা ভাল নয়, তাই কার্বন ব্রাশের উপকরণ নির্বাচনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

হালকা লোড দিয়ে মোটর চালানো উচিত নয় কেন?

যখন মোটর হালকা লোডের সাথে চলছে, তখন এর কারণ হবে:

মোটর পাওয়ার ফ্যাক্টর কম;

মোটর দক্ষতা কম।

যখন মোটর হালকা লোডের সাথে চলছে, তখন এর কারণ হবে:

মোটর পাওয়ার ফ্যাক্টর কম;

মোটর দক্ষতা কম।

এটি সরঞ্জামের অপচয় এবং অপ্রয়োজনীয় অপারেশনের কারণ হবে।

মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ কি?

লোড খুব বড়;

অনুপস্থিত পর্যায়;

বায়ু নালী ব্লক করা হয়;

কম গতির চলমান সময় খুব দীর্ঘ;

পাওয়ার সাপ্লাই হারমোনিক্স খুব বড়।

দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করা হয়নি এমন একটি মোটর ব্যবহারের আগে কী কাজ করা দরকার?

স্টেটর পরিমাপ করুন, ওয়াইন্ডিং ফেজ-টু-ফেজ ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স এবং উইন্ডিং-টু-গ্রাউন্ড ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স।

অন্তরণ প্রতিরোধের R নিম্নলিখিত সূত্র সন্তুষ্ট করা উচিত:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

আন: মোটর উইন্ডিং এর রেটেড ভোল্টেজ (V)

P: মোটর শক্তি (KW)

Un=380V মোটরের জন্য, R＞0.38MΩ.

যদি অন্তরণ প্রতিরোধের কম হয়, আপনি করতে পারেন:

একটি: মোটর শুকানোর জন্য 2 থেকে 3 ঘন্টা লোড ছাড়াই চলে;

b: রেট করা ভোল্টেজের 10% কম-ভোল্টেজের বিকল্প কারেন্ট ব্যবহার করুন বাওয়াইন্ডিং-এ যেতে বা তিন-ফেজ উইন্ডিংগুলিকে সিরিজে সংযুক্ত করুন এবং তারপরে রেট করা কারেন্টের 50% এ কারেন্ট রাখতে সরাসরি কারেন্ট দিয়ে বেক করুন;

গ: গরম বাতাস বা গরম করার জন্য গরম করার উপাদান পাঠাতে একটি ফ্যান ব্যবহার করুন।

মোটর পরিষ্কার করুন।

ভারবহন গ্রীস প্রতিস্থাপন.

আমি কেন ইচ্ছামত ঠান্ডা পরিবেশে মোটর চালু করতে পারি না?

যদি মোটরটিকে কম তাপমাত্রার পরিবেশে খুব বেশিক্ষণ রাখা হয়, তাহলে এটি হবে:

মোটর নিরোধক ফাটল;

ভারবহন গ্রীস জমা;

তারের জয়েন্টগুলোতে সোল্ডার পাউডার।

অতএব, মোটরটি উত্তপ্ত করা উচিত এবং ঠান্ডা পরিবেশে সংরক্ষণ করা উচিত এবং অপারেশনের আগে উইন্ডিং এবং বিয়ারিংগুলি পরিদর্শন করা উচিত।

মোটরে ভারসাম্যহীন থ্রি-ফেজ কারেন্টের কারণ কী?

তিন-ফেজ ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতা;

মোটর ভিতরে একটি নির্দিষ্ট ফেজ শাখা দুর্বল ঢালাই বা দুর্বল যোগাযোগ আছে;

মোটর ওয়াইন্ডিং টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট বা শর্ট সার্কিট টু গ্রাউন্ড বা ফেজ-টু-ফেজ;

তারের ত্রুটি।

কেন একটি 60Hz মোটর একটি 50Hz পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত করা যাবে না?

মোটর ডিজাইন করার সময়, সিলিকন ইস্পাত শীটটি সাধারণত চুম্বকীয়করণ বক্ররেখার স্যাচুরেশন এলাকায় কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়।যখন পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ স্থির থাকে, তখন ফ্রিকোয়েন্সি কমিয়ে দিলে চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং উত্তেজনা প্রবাহ বৃদ্ধি পায়, যার ফলে মোটর কারেন্ট এবং তামার ক্ষয় বৃদ্ধি পায়, যা শেষ পর্যন্ত মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।গুরুতর ক্ষেত্রে, কয়েলের অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে মোটর পুড়ে যেতে পারে।

মোটর ফেজ ক্ষতির কারণ কি?
পাওয়ার সাপ্লাই:

দরিদ্র সুইচ যোগাযোগ;

ট্রান্সফরমার বা লাইন ব্রেক;

ফিউজ প্রস্ফুটিত হয়.

মোটর দিক:

মোটর জংশন বক্সের স্ক্রুগুলি আলগা এবং যোগাযোগটি দুর্বল;

দরিদ্র অভ্যন্তরীণ তারের ঢালাই;

মোটর ওয়াইন্ডিং নষ্ট হয়ে গেছে।

মোটর অস্বাভাবিক কম্পন এবং শব্দের কারণ কি?
যান্ত্রিক দিক:
দুর্বল ভারবহন তৈলাক্তকরণ এবং ভারবহন পরিধান;
বন্ধন স্ক্রু আলগা হয়;
মোটর ভিতরে ধ্বংসাবশেষ আছে.
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক দিক:
মোটর ওভারলোড অপারেশন;
তিন-ফেজ বর্তমান ভারসাম্যহীনতা;
অনুপস্থিত পর্যায়;
শর্ট সার্কিট ফল্ট স্টেটর এবং রটার windings মধ্যে ঘটে;
খাঁচা রটার ঢালাই অংশ খোলা এবং ভাঙ্গা বার কারণ.
মোটর চালু করার আগে কি কাজ করা প্রয়োজন?

অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করুন (লো-ভোল্টেজ মোটরের জন্য, এটি 0.5MΩ এর কম হওয়া উচিত নয়);

সরবরাহের ভোল্টেজ পরিমাপ করুন।মোটর ওয়্যারিং সঠিক কিনা এবং পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন;

প্রারম্ভিক সরঞ্জামগুলি ভাল অবস্থায় আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন;

ফিউজ উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন;

মোটর গ্রাউন্ডেড এবং শূন্য সংযোগ ভাল কিনা তা পরীক্ষা করুন;

ত্রুটিগুলির জন্য সংক্রমণ পরীক্ষা করুন;

মোটর পরিবেশ উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং দাহ্য পদার্থ এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করুন।

মোটর বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ কি?

মোটর নিজেই:

বিয়ারিংয়ের ভিতরের এবং বাইরের রিংগুলি খুব টাইট;

অংশগুলির আকৃতি এবং অবস্থান সহনশীলতার সাথে সমস্যা রয়েছে, যেমন মেশিনের বেস, শেষ কভার এবং শ্যাফ্টের মতো অংশগুলির দুর্বল সমাক্ষতা;

বিয়ারিং এর অনুপযুক্ত নির্বাচন;

ভারবহন খারাপভাবে লুব্রিকেটেড বা ভারবহন পরিষ্কারভাবে পরিষ্কার করা হয় না, এবং গ্রীস মধ্যে ধ্বংসাবশেষ আছে;

অক্ষ বর্তমান।

ব্যবহার:

ইউনিটের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন, যেমন মোটর শ্যাফ্টের সমাক্ষতা এবং চালিত ডিভাইস প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না;

কপিকল খুব শক্তভাবে টানা হয়;

বিয়ারিংগুলি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না, গ্রীস অপর্যাপ্ত বা পরিষেবা জীবন শেষ হয়ে গেছে এবং বিয়ারিংগুলি শুকিয়ে যায় এবং খারাপ হয়ে যায়।

কম মোটর অন্তরণ প্রতিরোধের কারণ কি?

বায়ু স্যাঁতসেঁতে বা জল অনুপ্রবেশ আছে;

ধুলো বা তেল windings উপর জমে;

অন্তরণ বার্ধক্য;

মোটর সীসা বা তারের বোর্ডের নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয়।