মোটর বিয়ারিং ওভার হিটিং এর কারণ ও চিকিৎসা পদ্ধতি

বিয়ারিংগুলি মোটরগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সহায়ক অংশ।সাধারণ পরিস্থিতিতে, যখন মোটর বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা 95 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করে এবং স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হয়, তখন বিয়ারিংগুলি অতিরিক্ত গরম হয়।

মোটর চলাকালীন অতিরিক্ত গরম হওয়া একটি সাধারণ ত্রুটি, এবং এর কারণগুলি বিভিন্ন, এবং কখনও কখনও এটি সঠিকভাবে নির্ণয় করা কঠিন, তাই অনেক ক্ষেত্রে, যদি সময়মতো চিকিত্সা না করা হয়, ফলাফলটি প্রায়শই মোটরটির আরও বেশি ক্ষতি করে। মোটর জীবনকাল সংক্ষিপ্ত হয়, যা কাজ এবং উৎপাদনকে প্রভাবিত করে।মোটর বিয়ারিং অত্যধিক উত্তাপের নির্দিষ্ট পরিস্থিতি, কারণ এবং চিকিত্সার পদ্ধতিগুলি সংক্ষিপ্ত করুন।

1. মোটর বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ এবং চিকিত্সা পদ্ধতি:

1. রোলিং বিয়ারিং ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, ফিট সহনশীলতা খুব টাইট বা খুব আলগা।

সমাধান: রোলিং বিয়ারিং-এর কার্যকারিতা শুধুমাত্র বিয়ারিংয়ের উৎপাদন নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে না, বরং এর সাথে মেলে শাফট এবং গর্তের মাত্রাগত নির্ভুলতা, আকৃতি সহনশীলতা এবং পৃষ্ঠের রুক্ষতা, নির্বাচিত ফিট এবং ইনস্টলেশন সঠিক কিনা তার উপরও নির্ভর করে। অথবা না.

সাধারণ অনুভূমিক মোটরগুলিতে, ভালভাবে একত্রিত রোলিং বিয়ারিংগুলি শুধুমাত্র রেডিয়াল স্ট্রেস বহন করে, তবে যদি বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিং এবং শ্যাফ্টের মধ্যে ফিট খুব টাইট হয়, বা বিয়ারিংয়ের বাইরের রিং এবং শেষ কভারের মধ্যে ফিট খুব টাইট হয় , অর্থাৎ, যখন সহনশীলতা খুব বড় হয়, তখন সমাবেশের পরে বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট হয়ে যাবে, কখনও কখনও এমনকি শূন্যের কাছাকাছিও।ঘূর্ণন এই মত নমনীয় নয়, এবং এটি অপারেশন চলাকালীন তাপ উৎপন্ন করবে।

যদি ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং এবং শ্যাফ্টের মধ্যে ফিট খুব ঢিলা হয়, বা বিয়ারিং বাইরের রিং এবং শেষ কভারটি খুব ঢিলা হয়, তাহলে ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং এবং শ্যাফ্ট বা বিয়ারিং বাইরের রিং এবং শেষ কভারটি আপেক্ষিকভাবে ঘুরবে একে অপরের সাথে, ঘর্ষণ এবং তাপের ফলে, যার ফলে ভারবহন ব্যর্থ হয়।অতিরিক্ত গরমসাধারণত, রেফারেন্স অংশ হিসাবে ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং এর অভ্যন্তরীণ ব্যাসের সহনশীলতা অঞ্চলটি স্ট্যান্ডার্ডের শূন্য রেখার নীচে সরানো হয় এবং একই শ্যাফ্টের সহনশীলতা অঞ্চল এবং ভারবহনের অভ্যন্তরীণ রিং একটি ফিট গঠন করে যা অনেক বেশি শক্ত হয়। যে সাধারণ রেফারেন্স গর্ত সঙ্গে গঠিত চেয়ে.

2. লুব্রিকেটিং গ্রীসের অনুপযুক্ত নির্বাচন বা অনুপযুক্ত ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ, দুর্বল বা ক্ষয়প্রাপ্ত লুব্রিকেটিং গ্রীস, বা ধুলো এবং অমেধ্যের সাথে মিশ্রিত ভারবহন গরম হতে পারে।

সমাধান: খুব বেশি বা খুব কম গ্রীস যোগ করার ফলেও বিয়ারিং গরম হয়ে যাবে, কারণ যখন খুব বেশি গ্রীস থাকে, তখন বিয়ারিংয়ের ঘূর্ণায়মান অংশ এবং গ্রীসের মধ্যে প্রচুর ঘর্ষণ হয় এবং যখন গ্রীস যোগ করা হয়। খুব কম, শুষ্কতা ঘটতে পারে ঘর্ষণ এবং তাপ.অতএব, গ্রীসের পরিমাণ অবশ্যই সামঞ্জস্য করতে হবে যাতে এটি ভারবহন চেম্বারের স্থান আয়তনের প্রায় 1/2-2/3 হয়।অনুপযুক্ত বা ক্ষয়প্রাপ্ত তৈলাক্ত গ্রীস পরিষ্কার করা উচিত এবং উপযুক্ত পরিষ্কার লুব্রিকেটিং গ্রীস দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

3. মোটরের বাইরের বিয়ারিং কভার এবং রোলিং বিয়ারিংয়ের বাইরের বৃত্তের মধ্যে অক্ষীয় ব্যবধান খুব ছোট।

সমাধান: বড় এবং মাঝারি আকারের মোটর সাধারণত নন-শ্যাফ্ট প্রান্তে বল বিয়ারিং ব্যবহার করে।রোলার বিয়ারিংগুলি শ্যাফ্ট এক্সটেনশনের শেষে ব্যবহার করা হয়, যাতে রটারটি উত্তপ্ত এবং প্রসারিত হয়, এটি অবাধে দীর্ঘায়িত করতে পারে।যেহেতু ছোট মোটরের উভয় প্রান্তে বল বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, তাই বাইরের বিয়ারিং কভার এবং বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংয়ের মধ্যে একটি সঠিক ফাঁক থাকা উচিত, অন্যথায়, অক্ষীয় দিকে অতিরিক্ত তাপীয় প্রসারণের কারণে বিয়ারিং গরম হতে পারে।এই ঘটনাটি ঘটলে, সামনের বা পিছনের দিকের বিয়ারিং কভারটি একটু সরিয়ে ফেলতে হবে, বা বিয়ারিং কভার এবং শেষ কভারের মধ্যে একটি পাতলা কাগজের প্যাড স্থাপন করা উচিত, যাতে এক প্রান্তে বাইরের বিয়ারিং কভারের মধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা তৈরি হয়। এবং বিয়ারিং এর বাইরের রিং।ক্লিয়ারেন্স।

4. মোটরের উভয় পাশে শেষ কভার বা বিয়ারিং ক্যাপগুলি সঠিকভাবে ইনস্টল করা নেই৷

সমাধান: যদি মোটরের উভয় পাশে শেষ কভার বা বিয়ারিং কভারগুলি সমান্তরালভাবে ইনস্টল করা না থাকে বা সিমগুলি আঁটসাঁট না থাকে, তাহলে বলগুলি ট্র্যাক থেকে বিচ্যুত হবে এবং তাপ উৎপন্ন করতে ঘোরবে৷উভয় দিকের শেষ ক্যাপ বা বিয়ারিং ক্যাপগুলিকে ফ্ল্যাট পুনরায় ইনস্টল করতে হবে এবং সমানভাবে ঘোরাতে হবে এবং বোল্ট দিয়ে স্থির করতে হবে।

5. বল, রোলার, ভিতরের এবং বাইরের রিং এবং বলের খাঁচাগুলি মারাত্মকভাবে জীর্ণ বা ধাতব খোসা বন্ধ হয়ে যায়।

সমাধান: এই সময়ে ভারবহন প্রতিস্থাপন করা উচিত।

6. যন্ত্রপাতি লোড করার জন্য দুর্বল সংযোগ।

প্রধান কারণগুলি হল: কাপলিং এর দুর্বল সমাবেশ, বেল্টের অতিরিক্ত টান, লোড মেশিনের অক্ষের সাথে অসঙ্গতি, পুলির খুব ছোট ব্যাস, পুলির ভারবহন থেকে খুব দূরে, অত্যধিক অক্ষীয় বা রেডিয়াল লোড ইত্যাদি .

সমাধান: ভারবহনে অস্বাভাবিক বল এড়াতে ভুল সংযোগটি সংশোধন করুন।

7. খাদ বাঁকানো হয়।

সমাধান: এই সময়ে, বিয়ারিং এর বল আর বিশুদ্ধ রেডিয়াল বল নয়, যার কারণে বিয়ারিং গরম হয়ে যায়।বাঁকানো খাদটি সোজা করার চেষ্টা করুন বা এটিকে একটি নতুন বিয়ারিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন

2. কীভাবে মোটর বিয়ারিংকে অতিরিক্ত গরম থেকে রক্ষা করবেন?

এটা বিয়ারিং কাছাকাছি তাপমাত্রা পরিমাপ উপাদান কবর বিবেচনা করা যেতে পারে, এবং তারপর নিয়ন্ত্রণ সার্কিট মাধ্যমে ভারবহন রক্ষা.ডাউনলোড করুন সাধারণত, মোটরের ভিতরে একটি তাপমাত্রা পরিমাপকারী উপাদান (যেমন একটি থার্মিস্টর) থাকে, এবং তারপর একটি বিশেষ প্রটেক্টরের সাথে সংযোগ করার জন্য 2টি তার ভেতর থেকে বেরিয়ে আসে এবং প্রটেক্টর একটি ধ্রুবক 24V ভোল্টেজ পাঠায়, যখন মোটর ভারবহন অতিরিক্ত উত্তাপ রক্ষকের সেট মান ছাড়িয়ে যায়, এটি ট্রিপ করবে এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকা পালন করবে।বর্তমানে, দেশের বেশিরভাগ মোটর নির্মাতারা এই সুরক্ষা পদ্ধতি ব্যবহার করে।